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　　1994年，在上海过完春节的新中国改革开放和现代化建设的总设计师，踏上了返回北京的列车，临行前，90岁高龄的他，郑重叮嘱上海市委书记黄菊：

　　上海要抓住20世纪最后的10年，把握最后的发展机遇，做好浦东的开发和建设，让上海变得更好，让上海人民过上更好的日子。

　　列车向北远去，留下了这位伟人对上海最深重的牵挂和寄托，这是病逝前最后一次出访。

　　世人皆知，在1979年的深圳和1992年的南巡留下了气壮山河的史诗篇章，但若说意义最深远、影响最广泛的史诗篇章，还要数这位伟人为上海浦东而挥毫的壮丽画卷。

　　上海浦东新区建设这幅壮丽的画卷，正式起笔于20世纪90年代，那是一段令人无限唏嘘的岁月。

　　柏林墙的坍塌、南斯拉夫的分裂、前苏联的分崩离析，社会主义阵营顷刻间大厦将倾，欧美各国元首洋洋得意的致电前苏联领导人，话里话外都是对“即将消失”的嘲讽。

　　作为世界最大的发展中国家和运动的核心力量，新中国正承受着欧美各国层出不穷的打压及制裁，国家的现代化建设，在世界发展的大潮中遭遇狂风巨浪。FB体育 FB体育平台

　　在内部，由于各种现实原因，国家经济的总体发展形势并不令人乐观，许多人对改革开放的国策提出了质疑，对现代化建设走向何方有着许多的迷茫和悲观。

　　经济上，由于实行“双轨制价格”，像上海这样计划经济体制占据主导地位的城市，已经颓势明显。

　　而得益于国家政策扶持的深圳、珠三角、江浙地区，已经呈现欣欣向荣的景象，地域之间发展的不平衡，也加剧了潜藏的社会矛盾。

　　这位爱好打桥牌的政治家，打出了上海浦东开放这张“王牌”，向全世界传递中国改革开放不会动摇的决心和信念。

　　更重要的是，以这张“王牌”为引，引燃整个长三角的经济发展动力，为中国与世界接轨铸就最为先进的“桥头堡”，让黄浦江畔的“东方巴黎”再次成为世界级的现代化城市。

　　建设上海浦东新区的这一决定，不仅是以为核心的老一辈革命家的心血，也是上海市委市政府四代领导班子、上海各界专家学者、及千千万万浦东百姓最深切的期盼和呼唤。

　　从上到下都选择了浦东作为振奋人心的“王牌”，这背后的原因既有上海这座红色之城留下的光荣的革命传统，也有现实的迫切需要。

　　翻开中国的近代史，无论是旧民主主义革命，还是新民主主义革命事业，都与上海有着深厚的渊源。

　　在他1919年撰写的《实业计划》中，孙中山先生对上海在未来国家蓝图中的角色，做出了畅想和规划。

　　他主张以遍布全国的五大铁路系统、三十一个等级不同的水运港口，和一百万英里的公路网为纽带，连通沿海和内陆省份，以交通运输业为导向，带动整个国家经济朝着现代化的轨道上前行。

　　1920年，第一次来到上海，在这里，他和众多同学踏上了前往法国的邮轮。

　　1921年7月，在上海法租界，中国历史上开天辟地的大事，在这里宣告启幕——中国诞生，中国革命事业有了新的领导力量。

　　后来，作为中央机关驻地，广大员在上海这个龙潭虎穴里与敌人百般周旋斗争，为新中国的解放与民族独立抛头颅、洒热血，谱写了一曲曲英雄之歌。

　　甚至早在五四运动时，上海工人罢工、商人罢市带来的影响，让驻沪的各国势力都为之惊恐，有力地支援了爱国运动达到了新高度。

　　敢于斗争、敢于亮剑、勇于突破，是上海刻在骨子里的血性，而浦东作为这场考验的“应考者”，则有自己的渴望与期待。

　　1843年上海开埠后，依托时代机遇，浦东逐渐形成了自己的特色产业，毛巾制造、营造厂、花卉种植和奶牛饲养是近代浦东的四大特色。

　　同时，近代浦东出现了诸多名人，更是涉及多个领域：傅雷、杜月笙、黄自、黄炎培、李问渔……

　　群星璀璨、不胜枚举，或为实业精英、或为政治实权人物、或为社会名流、或为文化巨匠，他们是浦东的骄傲，也是上海的自豪。

　　然而，浦东在20世纪80年代呈现在世人眼前的，则是一幅幅让人倍感失望、焦灼与无助的画面：

　　摆在马路边臭气熏天的一个个粪桶、下雨天污渍遍地的道路、阁楼叠加的房屋里挤满了数不尽的居民、狭窄的道路上人和车慌乱地相互躲避……

　　在当时，浦东是“脏乱差”的典型，城市基础设施的落后、交通路网的匮乏、住房条件的落后、通勤成本的重担……

　　现代化的一切在浦东找不到任何痕迹，如果把上海比作摩登女郎，那么浦东就是被她藏在裙摆下的一块“疤”。

　　除了生存环境的恶劣，浦东的经济环境同样令人担忧，若说上海是计划经济体制中的最强者，那么浦东可以算是这个“强者”身上最坚硬的结痂了。

　　以纺织行业为例，FB体育 FB体育平台法国的贸易公司代表，到浦东的上海申新九厂实地考察，看到工厂使用的机器时直摇头。

　　除了机器的“超龄服役”，原材料和商品价格的变化，已经影响到了纺织工业的生产成本和销售利润，钱包瘪了，人的生活需要却在增加。

　　彼时的纺织业劳动力多数都是“上山下乡”回来的知青们，已到婚龄育龄的他们纷纷成家，可是在浦东，人均住房面积比国家的最低标准还要低两到三成。

　　浦东人看着江浙乡村企业的发展、听着珠三角的繁荣，骨子里那种向上的血性在觉醒。

　　自80年代起，上海各界，上至市委市政府，下至普通群众，逐渐发出了同一个声音：

　　浦东群众对于改变现状的呼唤，自二十世纪八十年代，就开始出现在上海市委市政府领导班子的案头。

　　然而，当时的计划经济体系，没有让上海留下足够的资金来大刀阔斧改造浦东，因为上海上缴的国家税收占到了中央税收开支的三分之一。

　　要想救浦东，不仅仅是投入和产出，而是要对当时的城市经济体系，来一场“削皮挫骨”的手术。

　　在1984年，上海迎来了第一个机遇，作为对外开放的十四个沿海港口城市之一，上海在一定程度上享受到了发展的福利。

　　也是在这一年，由中央委派，时任国务委员兼国家计委主任的宋平，率队来到上海进行调研，研究振兴方略。

　　1987年12月，上海过江轮渡惨案的发生，将浦东的呼唤提高到了一个新高度。

　　看着老百姓挤着过江轮渡在黄浦江两畔疲于奔命，而这座英雄的城市，就像被束缚的巨人一样无法大展拳脚。

　　上海市委市政府领导的心都是痛的，在上海的，心中对国家改革开放的格局反复“洗牌”谋划，最终对浦东的未来初步打好了“腹稿”。

　　我已经退下来了，但是，有一件事你们一定要上心，那就是上海浦东的开发，这是关乎全国的大事。

　　1990年4月18日，这是浦东开发史上具有里程碑意义的一天，在上海大众汽车有限公司，成立五周年的庆祝大会上，国务院总理在主席台上向全浦东、全上海庄严宣告：

　　中央、国务院同意加快浦东地区开发，并在浦东实行经济技术开发区和某些经济特区的政策。

　　4月30日，上海市政府向海内外宣布了，浦东新区对外开放的十条优惠政策，向世界传递明确的信号：

　　1990年5月3日，在浦东大道141号，“浦东开发办公室”和“浦东开发规划研究设计院”两块牌子，在百姓们的欢呼声中被挂在大院门口。

　　有位群众主动捐出家里仅有的一头牛、两亩地，激动地告诉时任开发办副主任沙麟：

　　浦东老百姓迎到曙光了，我把家里这点家当捐给政府，捐给开发办，希望浦东越来越好！

　　对浦东的谋划开始付诸实行了，这位曾经带领中原野战军千里跃进大别山的政治家明白：

　　城市改革开发的机遇和战机一样稍纵即逝，上海的开发和改革，虽然不是国家的第一梯队，但是可以借鉴第一梯队的经验和成果，作为黄埔江畔蒙尘的明珠，浦东可以说是第二个“香港”，甚至比香港更强。

　　要致富、先修路，交通的闭塞是浦东必须解决的第一个短板，连通黄浦江两岸的南浦大桥、杨浦大桥等基础项目总上百亿。

　　大桥建设者牢牢铭记对他们的殷切嘱托，发奋图强，比预定方案提前45天完成了南浦大桥的建设，为浦东的现代化建设构建了基本的发展骨骼。

　　“浦东开发，先行”，建设者们筚路蓝缕地打破浦东的交通闭塞，但是后期的城市基础设施改造、各行各业的“腾笼换鸟”都需要财力的有力支援。

　　发展现代业是浦东开发的一项重点，不要一提“资本”就觉得是资本主义，社会主义经济也有市场。

　　在的指示和指导下，浦东以业引入为重点，通过改革体制，吸引花旗银行等有实力的世界级单位进驻。

　　同时，将土地使用权作为生产要素进行市场流通，吸引更多有实力的企业到上海办厂。

　　有了资本，一切都有了可能，而上海本身就是人才聚集区，江浙靠乡镇企业、珠三角背靠港澳、福建吸引东南亚。

　　那么，上海则是智慧、土地、资本和政策支持下的新星，借着这股东风，浦东开始了她的蜕变之路。

　　1992年，88岁高龄的，开始了影响深远的南巡，针对当时国内的质疑和对市场经济的批评，老人家巧用实例，阐述了资本主义和计划经济的划分和取用。

　　虽然这台设备原来姓“资”，但是它现在姓“社”，生产要素的产地在哪里不是重点，重点是它现在是否有利于社会主义经济、有利于提高人民的生活水平。

　　这样的改变只是一个开始，然而这位伟人却没能亲眼目睹，他亲自谋划的浦东新区今日的新颜。

　　1994年新春，离开上海时，喊来了上海市委书记黄菊，再三地嘱咐他：

　　这是上海的最后机遇！抓好上海的改革开放，抓好浦东新区建设，努力让上海、让浦东一年一个样。

　　1997，带着对浦东的厚望、对上海的期盼，永远地告别了国家和人民。

　　如今，繁荣的陆家嘴已经成为令世界举世瞩目的国际中心，乘坐国际航班降落在浦东国际机场的各国人，可以乘坐世界最快的磁悬浮列车在10分钟内到达市区。

　　在浦东新区，632米高的上海中心、492米的环球中心、420.5米的金茂大厦，组成了这个中心最美的“天际线”。

　　年轻的精英进进出出于各个写字楼，在活力与热情中，让浦东的每一天变得更加美好。