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　　11月23日，比亚迪发布“关于车型价格调整的说明”，对王朝、海洋及腾势参数图片）相关新能源车型的指导价进行调整，上调幅度为2000元～6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

　　作为新能源汽车的风向标，特斯拉和比亚迪背道而驰的操作，让不少消费者也懵圈了，春节前的新能源车价格到底是涨还是跌呢？

　　“之前就给客户说，现在没优惠，还得涨价。”小张是郑州一家比亚迪4S店的销售顾问，他告诉大河报·豫视频记者，公司将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型价格上调2000元~6000元不等，“具体的车型涨幅我现在不好说，但是像秦PLUS DM-i这种热销车，肯定是要调价的。”

　　11月23日，比亚迪突然发布说明，表示要上调价格，比亚迪表示，此次上调价格原因包括两个方面，一是受明年新能源车补贴退坡影响。二是电池原材料价格上涨。

　　这已是比亚迪年内第三次宣布车型涨价，第一次是在今年的1月21日，比亚迪宣布从2月1日起，对王朝系列和海洋系列相关新能源车型官方指导价进行调整，涨幅为1000~7000元；第二次是在3月15日，比亚迪汽车再次官方发布关于车型价格调整的说明，宣布将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000~6000元不等。

　　涨价的原因是汽车购置税补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴，“现有补贴额度：插电混合动力车4800 元/ 台、纯电动车12600 元/ 台，退坡之后这些都将没有”。

　　“怎么还涨价了？我看特斯拉都领着降价了啊。”先生已经看好了一台新能源车，迟迟没有下单的原因，就是在等价格进一步下降，“我还说当‘等等’呢，结果吃瓜吃到自己头上了”。

　　10月底，特斯拉宣布国内地区在售的Model 3Model Y全系车型降价，降幅在1.4万元-3.7万元不等，由于其风向标作用，使得其他车企不得不跟随。

　　大河报·豫视频记者进行了粗略的统计，自特斯拉连续两次降价以来，福特电马已下调MustangMach-E全系车型售价，最低降幅在2万元；AITO问界不仅赠送8000元保险，更推出现车3万元左右综合优惠；小鹏也针对老款车型进行购车权益结构调整。此外，几何、合创等多家车企接连对旗下新能源车型跟进降价，而奔驰也对旗下的新能源EQ系列进行了价格调整，上市不久的EQE下调5万起，旗舰车型EQS的下调则高达20.46万-23.76万元。

　　“今年买反正不亏，明年不好说。”大河报·豫视频记者以购车者的身份，电话咨询了上汽奥迪的销售顾问，对方做了这样的表示。而在汽车销售顾问的朋友圈里，“新能源国补退坡，买车即将涨价！倒计时XX天”的说法比比皆是，新能源补贴即将退出，成了4S店促销的一种手段。

　　“比亚迪涨价是因为它手里订单多，特斯拉降价是因为它要冲击销量。”11月23日，乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大，现在的价格无论涨跌，都是车企在做年终的催单，而为了在最后的时刻抢到订单，FB体育 FB体育平台新能源车厂家也纷纷推出了“保价补贴”，以补促销。FB体育 FB体育平台

　　AITO问界称，在2022年11月20日前下定，如因AITO汽车的原因无法再2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴，至高11340元；极氪也表示，2022年12月31日（含）之前下定的WE版车型订单，如因极氪的原因未在2022年内完成交付，极氪将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。

　　蔚来也推出了“2022年购车补贴方案”，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴；此前所有的ET5预订金用户，只要在2023年6月30日（含）之前提车，均可享受2022年国家补贴。